RRReis is vanaf die datum jouw nieuwe vervoerder en rijdt met nieuwe elektrische bussen, nieuwe routes en aangepaste reistijden. De nieuwe dienstregeling biedt meer openbaar vervoer. Er zijn snellere routes en bussen rijden vaker. Dat geldt voornamelijk op de drie comfortRRReis buslijnen: 

 - C1: Nunspeet - Zwolle - Dedemsvaart

 - C2: Apeldoorn - Arnhem

 - C3: Ede - Wageningen

Op buslijnen buiten de steden worden er ook meer ritten gereden. Zo rijdt er bijvoorbeeld tussen Apeldoorn en Ede de gehele week ieder half uur een bus. Op buslijn 83 rijdt de bus tussen Zwolle en Dedemsvaart in de middag ieder kwartier. Ook rijden er vaker bussen tussen Apeldoorn en Zwolle.

Wil jij weten wat er verandert op jouw buslijn? Kies hieronder jouw regio:

 - Apeldoorn stad

 - Zwolle stad

 - Deventer stad

 - Regio Apeldoorn

 - Regio Zwolle/Deventer

 - Regio Ede

 - Regio Harderwijk

 - Regio Stedendriehoek

 - buurtRRReis

Reizigers zijn op diverse stadslijnen in Apeldoorn, Deventer en Zwolle sneller op hun bestemming door kortere routes. Daarnaast zijn er goede aansluitingen tussen bus en trein. Vrijwel alle kleine kernen in IJssel-Vecht hebben een vorm van openbaar vervoer. In plaatsen en op tijden met weinig reizigers rijdt buurtRRReis of het nieuwe reserveerRRReis. Op plaatsen waar niet langer een bus komt, wordt door de provincies gekeken of een andere vorm van vervoer mogelijk is. 

Het aanpassen van routes heeft ook nadelige gevolgen voor reizigers, met name daar waar een halte vervalt. Dit is voornamelijk in de stad Apeldoorn het geval. Deze reizigers moeten een grotere afstand afleggen naar de dichtstbijzijnde halte. De provincies en Keolis zijn zich hiervan bewust. Ook komen enkele lijnen in de regio IJssel-Vecht niet meer terug, omdat te weinig reizigers hiervan gebruikmaken. Op plaatsen waar niet langer een bus komt wordt door de provincies gekeken of een andere vorm van vervoer mogelijk is.

Bij het opstellen van de nieuwe dienstregeling is het gebruik van de huidige haltes geanalyseerd en is er rekening gehouden met het aantal reizigers dat per halte opstapt. Er is gekeken naar hoeveel reizigers hier de nadelen van ondervinden en hoeveel reizigers ervan profiteren. Deze laatste groep is in alle gevallen groter. Daarom is ervoor gekozen om deze wijzigingen door te voeren.